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冷鏈物流爲生鮮流通保駕護航

文章出處:上海旭銳制冷設備有限公責任編輯:xuruiadmin作者:網絡人氣:发表时间:2018-12-11 12:43


冷鏈物流爲生鮮流通保駕護航,只有冷鏈得到了保障,才能更大程度減小過程損耗、防止汙染、保證産品的品質和安全性。


我國在初級生鮮農産品領域,相對欠發達,生鮮冷鏈需求缺口巨大。


我国生鲜食品在运输中冷鏈物流的使用率不高,造成食品在流通环节中损耗率太高。


我國冷庫總容量大,但是人均少,以農批冷庫爲主要類型。冷藏車保有量快速增長,增量呈“啞鈴型”分布。


 

1、冷鏈是生鮮食材流通市場的“血液”


生鮮食材流通的渠道仍然主要是批發市場模式。蔬菜、水果、生禽、水産品等農産品采收後,從分散的農戶收購,經過多級批發市場到達銷地零售農貿市場,最後到達消費者手中。


在该模式下,冷鏈物流涉及的环节众多,产品到达最终消费者的时间比较长。这种情况下如果冷鏈物流配套不足,则会造成巨大损耗。


因此,在生鮮流通的過程中,需要有冷藏車保鮮運輸;在中轉結點,需要不同類型的冷庫保存。冷鏈可謂是生鮮食材流通市場的“血液”,只有冷鏈得到了保障,才能更大程度減小過程損耗、防止汙染、保證産品的品質和安全性。


 

2、生鮮産品的冷鏈需求缺口大


冷鏈主要用作對肉禽、水産、果蔬、加工食品、冷飲、花卉、茶葉、藥品、化工原料等商品的恒溫貯藏。不同的貨物有不同的冷鏈需求,儲藏溫度也不同。


其中醫藥、化工原料等領域對冷鏈的要求最爲嚴格,一般有專業的冷鏈服務商。而在初級生鮮農産品領域,目前相對欠發達,這部分的冷鏈需求缺口巨大。


在儲藏溫度方面,一般冷鏈至少有常溫、冷藏、冷凍三溫帶劃分,有的是五溫帶劃分,日本的冷庫劃分則細達到了七溫帶。在生鮮産品裏,我們看到蔬菜、水果、肉類、水産品對于適應的冷藏溫度的需求是有差異的,其中水産品對于溫度的要求最爲苛刻。


 

3、生鲜冷鏈物流的特点


生鲜农产品冷鏈物流的内容主要包括农产品的低温加工、低温贮存、低温运输、配送及低温销售四个环节。


从保障产品质量和延长保质期的角度分析,农产品冷鏈物流主要具有以下特点:


复杂性:生鲜流通过程中质量极易于受到外部温度和时间的影响,必须按照不同产品特点和具体要求,进行温度控制,这就大大增加了生鲜冷鏈物流的复杂性。


高成本:生鲜流通各环节需要专门的设施和设备,为了提高物流运作效率又必须采用先进的信息系统等,冷鏈物流建设资源投入较多。


协调性:生鲜农产品的生产比较分散而消费具有一定的集中性,生鲜的时效性强,每一个冷鏈物流环节必须做到无缝对接,因此冷鏈物流各个环节的组织协调性的要求更高。


信息化:生鲜农产品物流必须使用现代化的物流信息技术。例如在储存和运输过程中采用RFID 技术,实时监测产品和储藏环境的温度,确保产品安全。、


 

4、生鮮流通環節亟需改造


在流通渠道上,美國農業合作社通過配送中心實現産銷一體化,産地直銷降低物流成本。日本農業協會統一收購化零爲整,中央批發市場連接産銷兩端。中國仍是以多層次的産銷批發市場爲主,流通效率低下。


在終端銷售渠道上,美日基本上是以超市和商店爲主,組織化程度高,中國還是以社區的農貿市場爲主,但是正在朝著“農改超”方向進步。


在主要的流通形式上,美國和日本基本實現了全程冷鏈,中國整個的冷鏈流通率較低,大多數都是自然常溫運輸。


 

5、流通率運輸率不足,産品損耗大


當前我國生鮮(果蔬、肉類、水産品)品類的冷鏈流通率,分別爲22%、34%、41%,冷藏運輸率分別爲35%、57%、69%,與發達國家平均水平差距巨大。


我国生鲜食品在运输中冷鏈物流的使用率不高,造成食品在流通环节中损耗率太高。在水果蔬菜上的冷链运输率只有35%,导致果蔬在流通中的损耗率远远高于肉类和水产品,高达15%。


“斷鏈”是目前冷鏈運輸的一大痛點,如何在保證産品品質和成本之間尋找平衡點也是一大難點。


值得注意的是,2015年我國實際的生鮮流通率和運輸率均超過2010年制定的規劃。我們有理由相信,未來生鮮流通效率會逐漸提升,追上發達國家的步伐。


 

6、冷鏈市場步入快速增長期


生鮮跨區域的運輸需要較完善的基礎設施。而從冷藏車以及冷庫的角度來看,國內在基礎設施方面存在較大的不足,導致生鮮運輸半徑小,本地化消費占多數。


而在需求比较旺盛的区域,存在供给不足的情况。供需之间的矛盾以及关于促进农副产品流通的相关冷流物流政策促进着国内冷鏈物流市场的快速发展。


2017年我国的冷链市场规模为2987亿元,预计到2020年,市场规模可以达到4698亿元,年复合增速达到25%,冷鏈物流行业正在进入快速上升通道。


 

7、經濟、政策等因素影響冷鏈發展


冷鏈需求不足是限制目前我國冷鏈發展最主要的原因。人均GDP與人均冷庫容量呈現明顯的正相關關系,二者相關系數達到0.6。


当整体经济水平提高,人们不仅仅只看重低价,而对于生鲜品质、质量、安全等方面更为重视,才会使得供应商更愿意使用冷链运输,才会从根本上拉动整个冷鏈物流行业的发展。


而站在政策角度来说,目前我国农产品冷鏈物流的操作标准的缺失以及监管不力是目前限制我国农产品冷鏈物流发展的重要因素。


尽管近几年先后出台过不少相关行业标准,但该标准大都为推荐性而非强制性,从而导致了很多冷鏈物流企业仅以减少物流成本为目的,不按标准执行。


而对比美国,FDA对于农产品冷鏈物流的操作标准和要求以及产品出现损失后权责分担问题等都做了明确的规定,并配套有专门的监管机构和惩罚措施,以保证各标准的严格执行。


同时,从发达国家农业发展经验来看,冷鏈物流业的发展与农业现代化进程是一致的。冷鏈物流业是基于提高农产品质量和品质而兴起的,发达的冷鏈物流已经成为现代农业的重要特征。


 

8、冷庫總容量大,人均少


冷库是冷鏈物流行业中重要的基础设施之一。冷库是生鲜流通过程中的节点,起到储藏保鲜作用。近年来,我国冷库保有量有所提高,但相较于庞大的市场仍有较大空间。


2016年全球冷庫容量報告顯示,我國冷庫總容量高居世界第三位,但是人均容量水平遠遠低于其他國家。


具體到各省市,人均冷庫容量也有較大差異。其中上海的人均冷庫容量爲0.321m3/人,接近美國的平均水平,這樣的背景環境更有利于生鮮供應商的生存和發展。


 

9、生鮮品類占比大,農批冷庫爲主要


數據顯示,2017年我國冷庫總容量爲1.35億m3。在我國冷庫總容量中,用于肉禽、水産、果蔬的冷庫容量之和占比38.3%,印證了之前生鮮品類對于冷鏈需求大的觀點。


在各種類型的冷庫中,全國農批市場冷庫總量爲4750萬m3,前20強約占全國農批冷庫總量的48.8%。而全國農批冷庫總量則占全國冷庫的40%,農批市場冷庫的保有量非常大。


在生鲜流通中,冷鏈物流为其创造了良好的运输环境,如何选择适合自己的制冷机组,欢迎致电上海首存送彩金的游戏平台制冷设备有限公司。


 

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