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冷水機跑油會怎樣?如何解決?

文章出處:上海旭銳制冷設備有限公責任編輯:xuruiadmin作者:網絡人氣:发表时间:2019-04-15 13:57


目前市場上有很多機組都是按照以下思路構造:冷凍油制冷劑混合,利用油分離器将机组冷凍油與制冷劑分离,再使制冷劑经过滿液式蒸發器回到壓縮機

但是,這種機型制冷效果好,推廣度較大,但是其運行中存在一個問題,那就是容易“跑油”。



什么是“跑油”?即当冷却水温偏低时,排气过热度不高,油和制冷劑在油分離器中不能正常分离,混合物进入熱交換器,導致機組低壓偏低,更有甚者會導致膨脹閥堵塞造成機組無法啓動。

一般情況下,發生跑油主要是由于操作不當引起,注意操作很重要。油溫過低、加油過量等也有可能導致這種情況。



跑油的故障现象與处理

1、油分離器里面看不到任何油的踪影,此刻油并没有在冷凝器内汇集,而是通过了膨脹閥进入到蒸发器内,油会粘到蒸发器换热銅管上面,使蒸发器的蒸发效果不好,造成蒸发器内压力偏低,同时使壓縮機的吸气过热度很低乃至直接将制冷劑液体吸入,和时壓縮機排温很低,油與制冷劑依然无法分离,如此的恶性循环会使所有的油都汇集在蒸发器内,壓縮機因为供油不足发出巨大噪音,甚至机组油分離器油位报警而停机。

2、油分離器里面看不到任何油的踪影,所有的油都随着排气来到了冷凝器内,如果水温持续偏低,那所有的油都会汇集到冷凝器内,并使膨脹閥发生油堵,蒸发器内由于供液量不足,压力开始降低,一直到低压报警停机。

以上2種就是所謂的“跑油”現象。其主要原因就是因爲冷凍水溫度偏低,排氣溫度低。



遇到此類問題解決方法:

1、当发现油分内油位在降低时,马上将机组调到手动控制模式,限制壓縮機负荷,例如将其能量限制在50%上。

2、冷凝壓力提高。

3、將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許範圍內,盡量保證機組能處于運行狀態

4、如果此時油位依然很低,而且蒸發器內壓力也很低的話,就要考慮到是不是油都跑到蒸發器內了。

5、此時,我們可以從蒸發器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻滾,如果有,說明油都在蒸發器內,反之則有可能在冷凝器內。

有了以上幾個步驟,經過半個小時左右,冷卻水的溫度和排氣溫度會升高至正常,下面開始收油:


A、油在蒸發器內:

此時密切注意冷凍水的温度,可以先适当减小其流量,让出水水温降低,然后迅速增大流量,使蒸发器出水温度迅速升高,这时的水温会超过制冷劑的饱和温度很多,从而使制冷劑剧烈沸腾,冷凍油便会随着翻滚的制冷劑泡沫被吸如壓縮機,这时排温应该会下降一些。但是也应该远超过了油與制冷劑的分离温度,从而将油带回油分離器并使它们分离。

反复几次,油就会全部收回到油分離器内。这里注意每次调节水量的时间间隔,最好是每次调节后使排气温度回升到调节前最佳。


B、油在冷凝器內:

这时不需要太注意水温,只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨脹閥逐渐开启至最大(开启过程不亦过快,防止供液量太大损伤蒸发器内銅管),等待几分钟,直到机组高低压平衡,这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫,这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复A步骤,油就会很快的收回来了。



PS:“供液量过大,增载过快过猛、热负荷降低、冷媒泄露”,都会引起系统跑油的现象发生,但相对由“冷凍水温度偏低,排气温度低”引起的跑油偏多。

跑油需要处理好,如若不然会导致系统里的润滑油越积越多,造成恶性循环,增加运行费用,降低运行可靠性。一般情况下,制冷劑气体流量1%以下油气混合物在系统中循环是允许的。

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