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幹貨-冷水機組相關知識

文章出處:上海旭銳制冷設備有限公責任編輯:xuruiadmin作者:網絡人氣:发表时间:2019-05-07 15:57


1、蒸發壓力與蒸發溫度 

冷水機組運行中,蒸發溫度、蒸發壓力與冷水帶入蒸發器的热量有密切关系。热负荷大时,蒸發器冷水的回水温度升高,引起蒸發器温度升高,对应的蒸发压力也升高。相反,当热负荷减少时,冷水回水温度降低,其蒸发温度和蒸发压力均降低。实际运行中空調房間的熱負荷減少時,冷水回水溫度降低,其蒸發溫度和蒸發壓力均攤降低。

根据我国JB/T3355—1998标准规定,冷水機组的额定的工况为冷冻水出水温度7℃,冷却水回水温度30℃。其他相应的参数为冷冻水回水温度12℃,冷却水出水为35。

根据国家标准GB/T18403.1—2001,冷水機组的额定的工况为冷冻水进出水温12℃/7℃,冷却水进出水温30℃/35℃。所以冷水機组在出厂时工况为冷冻水进出水温12℃/7℃,冷却水进出水温30℃/35℃。

运行中,在满足空調使用要求的情况下,应尽可能提高冷水出水温度。一般情况下,蒸发温度较冷水出水温度低2℃~4℃。蒸发温度则常控制在3℃~5℃范围内。过高的蒸发温度往往难以达到所要求的空調效果,而过低的蒸发温度,不但增加了机组的能量消耗,又容易造成蒸发管道冻裂。


2、冷凝壓力與冷凝溫度

在冷水機组中,高压表所指示的压力称作冷凝压力,该压力所对应的温度称为冷凝温度。冷凝温度的高低,在蒸发温度不变的情况下,对于机组功率消耗有决定意义。冷凝温度升高功耗增大,此外,离心式制冷機組冷凝壓力升高會引起主機喘振。反之,冷凝溫度降低,功耗隨之降低。

因此,在冷水機组运行操作时,应注意保证冷却水温度、水量、水质等指标在合格范围。空气存在于冷凝器中時,冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大,而冷卻水進、出口溫差反爲減少,這時冷凝器的傳熱效果不好,冷凝器外器有燙手感。除此之外,冷凝器管子水側結垢和淤泥對熱量傳達的影響也起著相當的作用。



3、冷水的壓力和溫度

空調用冷水機组一般是在标准工况所规定的冷水回水温度12℃,供水温度7℃,温差5℃的条件下运行的。

蒸發器的冷水流量与供、回水温差成反比,即冷水流量越大,温差越小;反之,流量越小,温差越大。所以,冷水機组工况规定冷水供回水温差为5℃,这实际上是规定了机组的冷水流量。这种冷水流量的控制就表现为控制冷水通过蒸發器的太力降。

在标准工况下,蒸發器上冷水供回水压降调定为0.5kgf/cm2。其压降调定方法是调节冷泵出口阀门开度,和蒸發器供、回水閥門開度。


4、冷卻水的壓力和溫度

冷水機组在标准工况下运行,其冷凝器回水温度为30℃,出温度为35℃。对于在运行的冷水機组,环境条件、负荷和制冷量都已成为定值。这时,冷凝热负荷无疑也为定值。标准规定进、出水温差为5℃,冷却水流量必然也为一定值。而且该流量与进出水温差成反比。所以,冷水機组在标准工况运行,只要规定冷却水的进出水温差就行了。这个流量通常用进、出冷凝器的冷却水压力降来控制。

在標准工況下,冷凝器出水壓降調定爲0.75kgf/cm2左右。壓降調定方法同樣是采取調節冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進出水管閥開度。

为了降低冷水機组的功率消耗,应当尽可能降低冷凝器温度。其可取措施有两个方面:一是降低冷凝器的回水温度,二是加大冷却水量。

对于离心式冷水機组,冷凝压力过高或过低都会引起喘振。离心式冷水機组遇到此种情况时,应注意冷凝压力与蒸发压力之差不可太小,应满足防止发生喘振的要求,否则要发生喘振。在气温较低的秋季,运行往复式冷水機组比较有利,因为这时冷凝压力较低,功率消耗大降低。



5、壓縮機的吸氣溫度

壓縮機的吸氣溫度,是指壓縮機吸氣腔中制冷劑气体的温度;对于离心式压缩机,应为吸气导叶上的制冷劑气体温度。吸气温度的高低,不但影响着排气温度的高低,而且对压缩机的容积制冷量有重要影响。压缩机吸气温度高时,排气温度也高,制冷劑被吸入时的比容大,此时压缩机的单位容积制冷量小,这是我们所不希望的。相反压缩机吸气温度低时,其单位容积制冷量大。

但是,压缩机吸气温度低,可能造成制冷劑液体被除数压缩机吸入,使往复式压缩机发生“液击”。而对于离心式压缩机来说,由于过低的吸气温度使压缩机的吸入压力过低,可能会产生喘振。所以,要规定压缩机的吸气过热度。


6、壓縮機排氣溫度

排气温度要较冷凝温度高的多,排气温度的直接影响因素是压缩机的吸气温度,两者是正比关系。如果往复式压缩机吸、排气阀片不严密或破碎引起泄漏(内泄漏)时,排气温度会明显上升。在离心式制冷機組中如果制冷系统混入空气,则吸气温度和排气温度都会升高。


7、冷水機组的中间压力和温度

中间节流补气装置称做省功器,省功器内的压力就是机组的中间压力,其所对应的制冷劑温度即为中间温度中间压力确定的原则是使两级离心式制冷壓縮機的低壓和高壓級壓縮機總功耗盡可能小,循環的制冷系統盡可能大。



8、油壓差、油溫與油位高度

潤滑油系統是機組正常運行不可缺少的部分,它爲機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。從各種機組的潤滑系統組成特點看,除往複式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內依附于制冷系統外,離心式和螺杆式機組都有獨立的潤滑油系統,有自己的貯油容器,有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此,潤滑油的油壓差,油溫與油壓高度,是保證機組在正常工作條件下,運動零件潤滑和冷卻的三要素。

油壓差的作用:是使潤滑油在油泵的驅動下,在油系統管道中流動,輸送到各工作部位時克服其流動阻力。沒有足夠的油壓差,就不能保證系統有足夠的潤滑和冷卻油量,及驅動能量調節裝置時所需要的動力。

油壓差的控制範圍:

往複式機組爲:1.5~2.5kgf/cm2

雙螺杆式機組爲:1.5~12.5kgf/cm2

離心式機組爲:1.5~2.5kgf/cm2。

油溫:即機組工作時潤滑油溫度。油溫的高低對潤滑油的黏度産生重要影響。油溫大低會使油黏度增大,流動性降低,不易形成均勻的油膜,達不到預期的潤滑效果;同時還會引起油的流動速度降低,使潤滑油量減少,油泵的功耗增大。

油位高度:是潤滑油在儲存容器中的高度。各機組的貯油器均設置有油位顯示裝置。一般規定貯油容器內的油位高度應位于視鏡中央水平線上下5mm。規定油位高度的目的是爲了保證油泵工作時,油循環有足夠的供應量能夠維持連續不斷循環的工作狀態。油位過低易造成油泵失油,甚至釀成機組運行故障或損壞事故。因此,必須在油位過低時,及時給潤滑系統內補充相同牌號的潤滑油,直到油箱內的油位高度達到視鏡的規定高度爲止。


9、機組運行電流與電壓

一般機組要求的額定供電電壓爲:380V、三相、50Hz,供電的平均相電壓不穩定率小于2%。所有電動機的運行電壓應壓縮機銘牌所規定電壓的±5%範圍之內。

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